Carmelita Hartoto, Ketua Indonesian National Shipowners’ Association (INSA), mengatakan kebijakan blokade yang diterapkan pemerintah China di beberapa wilayah tidak berdampak signifikan terhadap sektor pelayaran global dan domestik. Hal ini terkait dengan jumlah kontainer yang tersedia.
Menurutnya, Indonesia menghadapi situasi serupa ketika varietas Delta menyebar ke sebagian besar dunia, termasuk negara tirai bambu. “Situasi ini sedikit mengganggu arus barang dari dan ke China, yang selama ini dialihkan ke pelabuhan terdekat untuk transshipment,” katanya.
Menurutnya, jika pemblokiran dilakukan di banyak pelabuhan di seluruh dunia, maka akan terjadi kelangkaan peti kemas sehingga penjualan peti kemas tersendat.
Carmelita mengatakan pihaknya selalu siap mematuhi regulasi kebijakan nasional. Ini termasuk “Zero Corona” yang diterapkan oleh China.
“Dinamis, dengan mengikuti kebijakan yang ketat, rerouting, dan pengurangan armada, seperti saat Covid-19 pertama kali menjangkiti dunia,” jelas Carmelita. ..
Secara umum, kata Carmelita, situasi impor dan ekspor barang pada 2022 sudah lebih baik dari pada 2021.
“Biaya dasar pelayaran laut, pelayaran laut juga turun 30%. Kami ingin meningkatkan produktivitas impor dan ekspor (Indonesia),” katanya.
Namun, mengingat situasi dunia saat ini, Carmelita mengingatkan kita bahwa masalah yang perlu mendapat perhatian adalah dampak dari perang yang sedang berlangsung antara Rusia dan Ukraina.
“Ini bisa menyebabkan harga minyak naik dan mempengaruhi harga BBM, jadi harus hati-hati,” katanya.
Bersama Carmelita, Suryo Khasabu, corporate communication PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP), mengatakan kebijakan blokade China tidak mempengaruhi operasional kapal di terminal petikemas.
Menurutnya, banyak terminal peti kemas seperti Tanjung Priok, Telkramon, Surabaya, Semarang, dan Belawan masih on track tanpa antrean panjang sehingga menimbulkan kemacetan.
“Bahkan, seperti yang terjadi di TPS Surabaya, beberapa kapal berkumpul. Ada empat dermaga pada waktu yang hampir bersamaan,” katanya, Minggu (20/3), seperti dikutip Antara.
Ketua Umum Gabungan Pengusaha Ekspor Indonesia (GPEI) Jawa Timur dan Isdalmawan Aslikan mengatakan tarif angkutan laut naik hingga 300-800 persen setelah pandemi Covid-19 melanda dunia.
“Eksportir kami ingin kondisi pelayaran internasional kembali normal, tarif kembali normal, dan ekspor meningkat,” kata Isdarmawan.
Misalnya, untuk tujuan AS (AS), biaya pengiriman laut untuk peti kemas berukuran 40 kaki berkisar antara US$16.500 hingga US$20.000. Di sisi lain, untuk ukuran 20 kaki, harga berkisar dari $ 14.000 hingga $ 17.000.
